Spotreba kamióna na 100 km: reálne čísla z verejných testov a štúdií
„Koľko má žrať štyridsaťtonka?“ je otázka, na ktorú každý dispečer odpovie inak — a všetci majú kúsok pravdy, pretože spotreba závisí od trasy, zaťaženia, počasia aj veku techniky. Existujú však verejne publikované merania, o ktoré sa dá oprieť. Tu je prehľad tých najcitovanejších — a na konci spôsob, ako si overiť, kde voči nim stojí vaša flotila.
Priemerná 40-tonová súprava: okolo 32–33 l/100 km v štandardizovanom cykle
Medzinárodná rada pre čistú dopravu (ICCT) meraním podľa regulatórnych cyklov EÚ zistila, že typická európska súprava ťahač + náves spotrebovala 32,6 l/100 km v diaľkovom cykle (Long Haul) a 34,3 l/100 km v regionálnom distribučnom cykle; najlepšie vozidlo v teste dosiahlo 29,9 l/100 km, resp. 31,6 l/100 km (ICCT fact sheet, 2018). Súvisiaca štúdia ICCT uvádza pre typickú súpravu ročníka 2015 základňu 33,1 l/100 km — a odhaduje, že dostupné úsporné technológie ju vedia stlačiť až k ~24 l/100 km (ICCT: Fuel efficiency technology in European heavy-duty vehicles, 2018).
Moderné ťahače v reálnych jazdách: okolo 25 l/100 km
Novšia technika sa pri priaznivom nasadení dostáva citeľne nižšie. V zákazníckych porovnávacích jazdách Fuel Duel (vyše 1 000 testov u dopravcov po Európe) uvádza Daimler pre Actros 1845 priemer 25,0 l/100 km na reálnych trasách zákazníka (tlačová správa Daimler/Automotive World). Špičkové súťažné jazdy idú ešte nižšie: Actros drží zápis v Guinnessovej knihe rekordov ako najúspornejší sériový 40-tonový ťahač — 19,44 l/100 km s 25 t nákladu pri priemernej rýchlosti 80 km/h na trase 12 728 km (archív Mercedes-Benz, 2008). To je však hodnota z ideálnych podmienok — dolná hranica možného, nie prevádzkový priemer.
Pozor pri porovnávaní s katalógovými údajmi: ICCT porovnaním certifikačných hodnôt VECTO s meraniami magazínu lastauto omnibus (rovnaká trať, rovnaký rýchlostný profil a náklad) zistila, že reálna spotreba bola v priemere o ~11 % vyššia než oficiálne hodnoty VECTO — u Daimleru +8 %, u Scanie +14 % (ICCT: VECTO versus real-world testing, december 2025).
Koľko pridáva každá tona nákladu
Zaťaženie je po trase druhý najsilnejší faktor. Verejné merania sa zhodujú v ráde, líšia sa v detaile:
- Výskum pre britské ministerstvo dopravy (DfT/DEFRA) nameral pri návesových súpravách do 44 t pokles úspornosti o 0,112 mpg na každú tonu nákladu — pri typickej spotrebe súpravy to zodpovedá zhruba 0,4–0,5 l/100 km na tonu (Effects of Payload on the Fuel Consumption of Trucks, DfT).
- Fínska štúdia ťažkých súprav na reálnych trasách uvádza 0,65–0,95 l/100 km na každú tonu celkovej hmotnosti navyše, podľa charakteru trasy (Transportation Research Part D / ScienceDirect).
Praktické pravidlo z týchto meraní: +3 tony nákladu ≈ +1,5 až +3 l/100 km podľa typu súpravy a trasy. Preto nemá zmysel porovnávať spotrebu plne naloženej súpravy s poloprázdnou — a preto by norma spotreby mala počítať so zaťažením.
Orientačná tabuľka verejných hodnôt (40 t súprava, nafta)
| Situácia | l/100 km | Zdroj |
|---|---|---|
| Typická súprava EÚ, diaľkový cyklus | 32,6 | ICCT fact sheet 2018 |
| Typická súprava EÚ, regionálny cyklus | 34,3 | ICCT fact sheet 2018 |
| Najlepšie vozidlo v teste ICCT, diaľkový cyklus | 29,9 | ICCT fact sheet 2018 |
| Moderný ťahač, reálne zákaznícke trasy (Fuel Duel) | ~25,0 | Daimler, 2016 |
| Rekordná jazda v ideálnych podmienkach (25 t náklad, 80 km/h) | 19,44 | Guinness / Mercedes-Benz, 2008 |
| Technologický potenciál podľa ICCT | ~24 | ICCT 2018 |
Dôležité: ide o externé, verejne publikované hodnoty z rôznych rokov, cyklov a podmienok — nie o benchmark LKW Control. Vlastné porovnávacie čísla budeme publikovať až po analýze dostatočného počtu flotíl. Vaša flotila sa od tabuľky môže legitímne líšiť: terén, zaťaženie, počasie, podiel mestskej prevádzky aj vek techniky robia rozdiely v jednotkách litrov.
Zistite, kde stojí vaša flotila
Priemer flotily je jedna vec — rozptyl medzi vozidlami druhá. Dve rovnaké súpravy na podobných trasách by sa nemali líšiť o niekoľko litrov na 100 km; ak sa líšia, ide o odchýlku, ktorú sa oplatí overiť: technický stav, dáta, trasa, zaťaženie. Bezplatná kontrola LKW Control vám z výpisu tankovacích kariet do minúty ukáže spotrebu po vozidlách voči norme a označí odchýlky, ktoré nemožno vysvetliť nákladom ani trasou — ako analytický podklad na overenie, nie ako verdikt. Služba neidentifikuje ani nehodnotí jednotlivých vodičov; vyhodnocuje vozidlá a trasy.
→ Zistite, kde stojí vaša flotila — bezplatná kontrola spotreby — bez inštalácie, súbor sa po spracovaní nearchivuje.
Zdroje
- ICCT: Fuel efficiency technology in European heavy-duty vehicles (2018) — theicct.org; fact sheet — PDF
- ICCT: VECTO versus real-world testing (Mulholland, Plummer; 17. 12. 2025) — theicct.org
- Daimler: Mercedes-Benz Actros in the Fuel Duel — 1000 fuel-consumption comparison tests in Europe — automotiveworld.com
- Mercedes-Benz archív: Just 19.44 liters with a 25-tonne payload (2008) — mercedes-benz-publicarchive.com
- DfT/DEFRA: Effects of Payload on the Fuel Consumption of Trucks — PDF
- Fuel economy analysis of conventional and hybrid heavy vehicle combinations over real-world operating routes — sciencedirect.com
Prevádzkovateľ služby LKW Control: Engineers-incubator s.r.o., Horná 67, 974 01 Banská Bystrica, IČO 53 741 200. Kontakt: hello@euhub-ai.com.